Les hauts et les bas du marché automobile

Le marché automobile se porte plutôt mal. Et même des géants comme l'américain General Motors font grise mine. La rentabilité des différents groupes est loin d'être élevée et certaines marques sont dans le rouge, comme justement General Motors avec une perte de 22 milliars d'Euros, l'autre américain Ford, le japonais Toyota et le groupe français Peugeot Citroën.

Un seul groupe tire son épingle du jeu : c'est le groupe volkswagen. Troisième constructeur mondial avec

plus de 370000 salariés, il réunit également d'autres marques que Volkswagen, telles que Audi, Skoda, Séat, Bentley, Lamborghini et Bugatti. C'est une situation assez inédite vu la tendance du marché automobile actuellement. Il y a quelques années de cela, les profits de ce groupe avaient connu une baisse vertigineuse de 30 %. Ce temps parait bien loin. Cette situation avait été causée, non pas par le déclin du marché de l'automobile, mais par la fiabilité écornée des modèles phares. Un taille implacable dans les postes avait donc été nécessaire ainsi que l'élaboration d'un nouveau plan stratégique.

La première raison de ce succès sur le marché de l'automobile est que le groupe s'est constitué un portefeuilles de marques couvrant tout le secteur automobile. Il y en a pour tous les goûts, du bas de gamme au haut de gamme. Lorsqu'une marque baisse, une autre compense. Néanmoins, le groupe n'étant pas implanté internationalement, celà lui a permis d'éviter de s'implanter sur des marchés qui se sont effondrés, tel que le marché asiatique ou le marché américain. Un autre raison du succès du groupe se trouve dans la politique des plateformes communes à toutes les marques et tous les modèles. En effet, certains modèles, même de marques différentes, peuvent avoir le même châssis. De plus, certains autres éléments sont communs comme le freinage ou les boîtes de vitesse. Cette politique permet de developper plus de modèles en moins de temps et ainsi de renouveller l'offre.

Si l'on ajoute à celà une prime à la casse qui s'élève à 2500 Euros en Allemagne, la boucle est bouclée. En france, cette prime s'élève "seulement" à 1000 Euros et ne concerne que les voitures de plus de dix ans.

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