L'histoire du métro de Montréal

Le métro de Montréal a fêté son 41e anniversaire en octobre dernier. Inaugurée le 14 octobre 1966, la construction du métro de Montréal fut le projet le plus ambitieux de son temps. Surtout mis en branle dans une optique pour l'expo de 1969 qui allait suivre (la construction des stations Jean-Drapeau et de la station Longueuil fut réalisée et terminée durant ces années), on peut maintenant reconnaître que toutes les raisons étaient bonnes pour agrandir

ce service devenu essentiel au gré des années.

La construction des stations de métro de Montréal a eu des effets économiques très importants pour le Québec. Dès la fin des années 50, le réseau du métro engage plus de 5000 travailleurs pour construire les longs tunnels qui parcourent la ville encore aujourd'hui. Évidemment, le métro de Montréal n'était pas identique du tout lors de son ouverture en 1966; il y avait beaucoup moins de stations. Lors de l'inauguration, le réseau comptait les trajets Frontenac-Atwater, Henri-Bourassa-Bonaventure, puis plus tard: Berri-de-Montigny-Longueuil. En 1969, on prendra la décision de poursuivre la ligne d'Atwater vers Angrignon. Et ainsi de suite jusqu'à tout dernièrement, ou la station Henri-Bourassa s'est vu allongée de 3 nouveaux points d'arrêts: Cartier, De la Concorde et Montmorency.

Aujourd'hui, le plan du métro de Montréal comporte 68 stations réparties sur 4 grandes lignes (la ligne verte: d'Angrignon à Honoré-Beaugrand, la ligne bleue : de Snowden à St-Michel, la ligne orange: de Montmorency à Côte-Vertu, ainsi que la ligne jaune de Berri-UQAM à Longueuil). Pour l'instant, la map du métro de Montréal ne subira pas d'autres agrandissements, mais des projets et des pourparlers sont déjà sur la table, car la ville de Montréal aimerait beaucoup ajouter d'autres lignes dans les années à venir. De plus, le maire actuel songe sérieusement à une seconde alternative dans la réalisation d'une ligne de Tramway sur terre. La carte du métro de Montréal pourrait donc encore changer de façon significative !
Il existe d'ailleurs des forums de discussion spécialement créée concernant l'avenir du métro de Montréal.

Le journal officiel du métro de Montréal se nomme le journal Métro. Son plus proche concurrent est le journal 24 heures (qui ne peut être distribué à l'intérieur du métro de Montréal).

Site officiel du métro de Montréal
Site non-officiel du métro de Montréal

Un vidéo du métro de Montréal (station Beaubien):