Vroummm ! Augmenter la puissance de la cylindrée du moteur avec le turboUne Porsche Cayenne Turbo S vient de passer à toute allure … vous l’avez vue passer ? Sur les routes du Québec, les statistiques d’accidents le prouvent; le turbo a la cote. Nos jeunes amateurs de turbo tuning aiment aller vite. Mais croyez-vous que c’est l’un d’eux qui roule à 300 km/h au volant d’une Porsche 911 Turbo 2007 ? Rien n’est moins sûr ….
Malgré les frasques relatées par les journaux, le turbo a Turbocompressé, le moteur développe plus de chevaux pour la même cylindrée. Les dépassements sont aisés et les reprises, impressionnantes. Pour jouir longtemps du boost apporté par le turbo, quelques précautions mécaniques sont à prendre. Beaucoup de petites cylindrées sont victimes de manque de fiabilité en raison d’une puissance turbo trop importante. Avant de partir en trompe, veillez à préchauffer le véhicule. Pareillement, avant d’arrêter complètement le moteur, laissez tourner au ralenti quelques secondes. Ce temps de repos permet de graisser l’axe de rotation du turbo et empêche la turbine d’être endommagée par un arrêt subit. Le fonctionnement du compresseur (compression par courroie et rotors) est similaire mais le concept fut progressivement abandonné au courant des années 70 au profit du turbo. Malgré tous les modèles ultra technologiques qui inondent le marché, beaucoup ont la nostalgie de la Renault 5 turbo !
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